BOBCAT Traktorriemenspanner

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Paket: Neutral oder OUCHAI Box, kundenspezifischer Karton

In einer bevorzugten Konstruktion, die nachstehend ausführlich erläutert wird, sollte der Riemenspanner Folgendes umfassen:

ein ringförmiges Spanngehäuse zur Montage am Generator, wobei das Spanngehäuse im zusammengebauten Zustand des Riemenspanners am Generator die Riemenscheibe des Generators umfasst.

Ein Kraftantriebssystem für eine Schiebetür an einem Kraftfahrzeug umfasst eine Führungsschiene, die fest am Fahrzeug befestigt ist. Ein Motor, der fest an der Spur befestigt ist, ist an die Leistungsaufnahme angepasst. Der Motor wandelt die Leistung in eine Drehkraft um. Ein Satz Riemenscheiben und Räder ist fest an der Schiene befestigt, um den Weg eines Riemens zu lenken. Der Riemen erstreckt sich zwischen dem ersten und dem zweiten Ende, die betriebsmäßig mit der Tür verbunden sind und sich relativ zueinander bewegen, wenn der Motor den Riemen antreibt, um die Tür zwischen geöffneter und geschlossener Position zu bewegen. Bei manueller Bewegung der Tür wird die Relativbewegung zwischen dem ersten und dem zweiten Ende des Riemens von Sensoren erfasst. Die Sensoren erzeugen ein Rückmeldesignal, das von einer elektronischen Steuerung empfangen wird, die den Motor betätigt, um eine Motorantriebskraft und Riemenreibungskräfte zu überwinden, die während der manuellen Bewegung der Tür erzeugt werden.

Es ist bekannt, dass die Geräusche und Vibrationen aufgrund der Drehmomentänderung des Motors und der Trägheitsänderung seines Zubehörs (Lichtmaschine und Wasserpumpe) schwerwiegende Auswirkungen sowohl auf die Qualität als auch auf die Lebenserwartung des Motorriemensystems haben. Ein automatischer Riemenspanner wird im Allgemeinen nicht nur verwendet, um die Geräusche und Vibrationen eines solchen Riemensystems zu reduzieren, sondern auch um den Lebenszyklus zu verlängern. In der vorliegenden Forschung wurden die Messung der Betriebsbedingungen des Benutzers und die Datenanalysen durchgeführt, um zu versuchen, eine Bewertungsmethode für den Lebenszyklus eines solchen automatischen Riemenspannersystems abzuleiten. Als Teil der Ergebnisse wurde eine Laufbedingung für die Bewertung aus der Untersuchung der Bedingungen vorgeschlagen, die auf einen automatischen Riemenspanner geladen wurden. Diese Betriebsbedingung wurde in zwei Teile unterteilt, den Strukturteil und den Teil der Riemenscheibe, und für den beschleunigten Lebensdauertest des Systems separat vorgeschlagen.

Die Kurbelwellenscheibe ist am Oberschwingungsausgleich des Motors 0010010 # 39 angebracht und treibt das Zubehör des Motors 0010010 # 39 mithilfe eines Gummibandes oder -systems an Anzahl der Riemen, je nach Jahr und Fahrzeugtyp. Vor Mitte der 1980er Jahre verwendeten die meisten weltweit hergestellten Fahrzeuge ein Keilriemensystem, um das Komponentenzubehör eines Motors 0010010 # 39 anzutreiben. Seitdem wurde ein einzelner Riemen, der als Serpentinenriemen bekannt ist, von der Kurbelwellenscheibe angetrieben und die Kraft an alle Systeme im Motorraum geleitet. Während eine Kurbelwellenscheibe vom Serpentinentyp mit einer Oberfläche hergestellt wird, die den einzelnen Riemen antreiben kann, verwendet ein Keilriemensystem eine Kurbelscheibe, die einen bis vier Keilriemen antreiben kann.

Der serienmäßige Kraftfahrzeugmotor ist mit riemengetriebenen Funktionen ausgestattet, um das elektrische System aufzuladen, die Kühlmittelzirkulation für den Motor und das Heizsystem sowie den Hydraulikdruck für das Servolenkungssystem bereitzustellen. Optionale riemengetriebene Komponenten sind der Klimakompressor und schwere Hydraulikpumpen für Pickup- und Abschleppfahrzeuge sowie Kompressoreinheiten für Hochleistungsfahrzeuge. Alle diese Komponenten werden von der Kurbelwellenscheibe angetrieben. Einige Fahrzeuge verwenden auch die Kurbelwellenscheibe, um das Zündsystem mit fliegenden Magneten an oder in der Scheibe auszulösen.

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